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汽车专用钢介绍汽车专用钢知识

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汽车专用钢介绍汽车专用钢知识

发布日期:2018-04-24 作者:徐州广博物资贸易有限公司 点击:

  汽车专用钢局部加热,对B柱的要求特别高,需要顶部的材料更坚固,底部更弱。我们采用底部冷成型,顶部热成型,即材料局部加热,能够满足防碰撞的要求,但也可以使底部能量吸收多一点,因为底部空间较大


  在碰撞过程中,某些零件需要高强度。传统的措施是使用加强筋或加强筋,这种方法的缺点是两个钢板分别进行处理,最后的技术被组装和焊接。由于它们的强度很高,不能焊接在一起,修补技术是同时将两块切割在一起,然后将它们连接到焊接后的点上,然后将它们送入炉中加热,这一技术解决了以下问题:第二,板之间没有间隙,因为这两个板通过加热被压在一起。

汽车专用钢.jpg

  汽车专用钢不等厚技术,根据零件各部分的强度要求不同,可以先设计出厚度不等的板材,通过滚压,调整压辊之间的间隙,使厚板变成不同厚度的板材,并在TH该工艺已成功地应用于宝马、梅赛德斯-奔驰等模型,以B柱为例,与等厚热成形工艺相比,其重量减轻约40%.

  

  热轧、冷轧和连续退火控制的最新技术控制高局部成形双相钢的发展仍处于研究开发阶段。双相钢在汽车用冷轧高强度钢板中的使用量最大,在欧洲超轻钢车体的设计中,双相钢的比例超过70%.但随着双相钢的强度和用量的增加,T型钢的使用量逐渐增加.局部裂纹形成过程中的裂纹越来越严重,弯曲开裂已成为高强度汽车用钢推广应用的一个重要制约因素,目前仍处于试验阶段。


本文网址:http://www.wmkj333.com/news/390.html

关键词:汽车专用钢

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